2月是传统意义上的汽车销售淡季，但比亚迪乘用车的销量继续逆势而涨。官方数据显示，比亚迪乘用车2月全系销售90268辆，同比增长336.2%。其中新能源乘用车销售87473辆，同比增长764.1%，继续以亮眼的销量成绩引领品牌向上突围。
混动、纯电共同推动新能源销量逆势上涨
纯电动车是国内新能源发展的主流趋势。因此，比亚迪也充分顺应行业大趋势，凭借强大的研发实力与深厚的技术沉淀，在纯电市场持续发力。2月，比亚迪纯电车型销售43173辆，同比增长451%。
除此之外，在dm-i超级混动技术的强力加持下，比亚迪混动车型销量同样不俗，2月销售44300辆，同比增长1836.2%。加速颠覆燃油车，引领行业技术新格局。
比亚迪充分结合用户的需求。坚持dm插混、ev纯电“两条腿、齐步走”战略，推动国内新能源汽车行业快速发展，进一步强化其在新能源汽车领域的领导力，并成为传统燃油车最有力的颠覆者。
而在全球舞台上，比亚迪同样“名声在外”。在ev sales/ev volumes公布的2021年全球新能源车型销量top10排行榜中，比亚迪占了三席，分别是秦plus dm-i、宋plus dm-i和汉ev，成绩斐然。
旗舰车型持续热销，不断推动品牌向上
王朝旗舰车型——汉，2月销售9290辆。作为一款成交均价25万、自主品牌的中大型轿车，汉能够取得如此优秀的成绩，实属不易。
不难想象，若保持目前的热销态势，汉或将长期雄踞国内中大型新能源轿车市场top 1与中国品牌中大型轿车销量top 1的位置，更是中国汽车市场上唯一一款能与 bba正面对抗的自主品牌豪华中大型轿车，引领自主品牌向上突围。
另一王朝旗舰车型——唐，2月销量破万，单月销售10426辆。其中，主打大7座、高驾乘质感、高智能的唐dm-i，实力碾压同级合资车型，持续霸榜20万以上新能源suv头部位置。
细分车型多线发力，各系销量再创佳绩
除了旗舰车型，比亚迪其它细分车型2月销量表现同样优异。在秦plus dm-i、秦plus ev的共同推动下，秦家族2月销量高达24503，优秀成绩的背后，离不开口碑的积淀。
根据乘联会公布的1月销量数据，秦plus蝉联了a级新能源轿车销冠位置。 并已连续数月，跻身中国a级轿车市场主流阵营，直面同级合资车型的挑战。
2月，宋家族销量高达24534。而在dm-i技术的加持下，宋dm销量势如破竹，单月销售19057辆。宋 plus dm-i强势登顶1月全国suv插混车型上险冠军。
比亚迪海豚销量抢眼，2月销售8565辆。自上市以来，海豚已取得不俗的销量成绩，累计销售超过4万辆，并于上个月夺得十万元纯电车型销冠。
2月19日，e平台3.0首款a级潮跑suv——元plus正式上市，预售订单量突破2万辆。自诞生起已将美学、智能、高效、安全写入基因的元plus，充分契合年轻用户需求，上市即热销。
而元plus正式上市，将进一步丰富元家族的产品矩阵，让元家族的产品力得到进一步加强。2月份，元家族实现销售8953辆，强势冲击竞争激烈的a级新能源suv市场。
2022年，比亚迪还将有多款新车型陆续亮相。汉dm-i、汉dm-p以及2022款唐，都即将开启预售。宋max dm-i预计将于3月正式上市，搭载更多的黑科技、拥有灵活大空间的宋max dm-i或成为比亚迪冲击新能源mpv赛道乃至中国mpv市场的最佳利器。
销量、客单价双增长，充分彰显品牌自信
在今年前两个月，比亚迪新能源乘用车均保持着300%以上的同比增速，在行业中可谓绝无仅有，是当之无愧的新能源汽车“一哥”。
纵观比亚迪乘用车的市场表现，可以用“有量”且“有价”来形容。截至1月，比亚迪连续8个月夺得能源乘用车销量冠军，独占鳌头。“有量”一说自然毋庸置疑。
同时，凭借着强大的技术背书以及汉、唐旗舰车型热销的持续引领，比亚迪乘用车平均客单价已经突破15万元大关，超过了主流合资品牌，成为自主品牌的新标杆。
此外，比亚迪更积极布局海外市场。目前，元plus作为比亚迪出海战略中的首款全球车型也已正式开启澳洲预售，预售价格更是比国内高7万多元，彰显了中国汽车的技术实力以及品牌自信。
对行业发展理解永远快人一步的比亚迪，已然夯实其在新能源领域里的领导地位。凭借着强大的技术实力，比亚迪将为全球汽车行业变革交出一份来自中国的高分答卷。